比亚迪唐dm电池容量是多少-唐dmi电池容量多少度

1.买比亚迪唐dmi十大忠告是什么？,

2.拿铁DHT-PHEV和比亚迪唐DM-i，谁是全能王？

3.亏电油耗5.5L，标配7座，唐DM-i，家用绝配！

买比亚迪唐dmi十大忠告是什么？,

如下：

1、唐DM-i确实是为了提升性价比，在很多地方做出了让步。细节处理和用料都是比不上唐DM的。

2、唐DM-i用的是4连杆结构的筷子悬架。虽然说想他断也不容易但没有对比就没有伤害，唐DM的悬架看上去就比唐DM-i安心很多了。

3、唐dmi的动力就有点中年大叔的感觉，属于成熟稳重型。

4、唐dmi售价18.98万到21.68万，目前产能不足提车需要等2-4个月，而且终端是没有优惠的，还有其他费用4.5千左右很难砍掉。

介绍

唐DM-i，续航有52km和112km可选，电池容量分别是9.98千瓦和21.5千瓦。低配的52km版本没有快充，但因为电池容量少商用充电桩2-3个小时能充满。112km版本的用快充，正常情况1-2个小时内就可以充满了。所以dmi112km版本完完全全可以当电车来用。

拿铁DHT-PHEV和比亚迪唐DM-i，谁是全能王？

近年来新能源车销量增速突飞猛进，渗透率稳定在30%以上，这就意味着每卖3台车，就有一台是新能源车。其中纯电车型与混动车型占比达到1比1，相对于大多数没有条件安装充电桩的家庭来说，混动车型极大限度的解决了“里程焦虑”问题，同时拥有纯电车型能带来的科技体验，自然成为了香饽饽。当然，在混动车型里又围绕混动技术、动力、续航等问题产生不小的差异。

对于消费者来说，在20多万元区间里，哪款SUV能称之为“全能王”？今天我们就挑出两款最具代表性的热销车进行比较。拿铁DHT-PHEV和比亚迪唐DM-i。分别从技术、电池、科技配置、空间几个维度对比，希望选购提供帮助。

*拿铁DHT-PHEV（售价：22.90~26.30万元）

*比亚迪唐DM-i（售价：20.58~27.98万元）

混动技术层面，拿铁DHT-PHEV优势明显

拿铁DHT-PHEV搭载的智能两挡DHT串并联技术被认为是当下更好的新能源技术，当用户有较大动力的需求的时候，发动机和电动机可以并联驱动车辆，以此来实现更加凌厉的加速体验。

比亚迪唐DM-i同样搭载了串并联架构，但只有一个直驱挡，仅能覆盖中高车速的匀速工况。和拿铁DHT-PHEV的两挡直驱相比，其发动机介入直驱较晚，且发动机直驱动力较弱，因此在燃油经济性、性能和驾驶体感等方面都不如两挡的DHT。

拿铁DHT-PHEV的这台1.5T发动机具备350巴高压直喷、米勒循环、可变截面涡轮等技术，最大功率115kW，最大扭矩235N·m；系统搭配的电动机最大功率130kW，最大扭矩300 N·m。两驱版车型为前置单电机布局，系统的综合最大功率为240kW，最大扭矩530 N·m。而四驱版车型为前后双电机布局，系统的综合最大功率为321kW，最大扭矩762 N·m，并且还实现了电动化四驱，官方的0-100公里/小时的加速时间达到5.2秒。

比亚迪唐DM-i搭载一台1.5T发动机，最大功率102kW，最大扭矩231N·m；单电机最大功率160kW，最大扭矩325 N·m。由于发动机介入后，提供的动力较弱，比亚迪官方并没有标注出系统综合最大功率。百公里加速时间为8.4秒，在驾驶体验时，前、中段加速能力强劲，但在车速超过75公里/小时后，动力减弱较为明显。这也与电机承担更多的动能输出有很大关系。在同一价格区间内，相对于智能 2 挡DHT来说处于下风。

DHT技术充分调动发动机与电机合理分配动能，带来更大续航

WLTC综合油耗方面，拿铁DHT-PHEV为0.48L/100km，比亚迪唐DM-i112km版本为1.89L/100km。很明显，拿铁DHT-PHEV的智能DHT串并联技术，相比单挡串并联架构，以及纯串联增程技术更能保证性能和经济性。

在电池方面，拿铁DHT-PHEV选用了蜂巢能源34kW·h的三元锂电池，WLTC纯电续航达到184公里。然而在实际测试中，纯电续航的实际公里数，往往会超过WLTC标注的184km，“反向虚标”也就成了拿铁DHT-PHEV的代名词。由于用更加智能的 2 挡DHT技术，在保证强劲动力的同时，馈电油耗低至5.4L/100km。

再来看比亚迪唐DM-i，其用了比亚迪自研21.5kW·h磷酸铁锂电池组，长续航版（27.98万元）电池容量为45.8kw·h。NEDC纯电续航为115公里和252公里，官方并没有标注WLTC纯电续航数据。但一般情况下，WLTC测试比NEDC续航更短，大概有87.9%的差异系数，换算过来唐DM-i的WLTC纯电续航约为101公里和221公里。考虑到价格因素，拿铁DHT-PHEV占有优势。

在充电效率方面，拿铁DHT-PHEV支持48kW极速快充仅需29分钟，把电量从10%充到80%；6.6kW智能慢充，5小时可把电量充满。并且支持预约充电,同时为车主免费赠送并安装充电桩，此外还支持3.5kW家用充电,随车赠送的插排，跟家用的220伏电源相接，当小区无法安装私人充电桩时，也无需担心充电问题。

比亚迪唐DM-i配备快速充电适配器，112km续航款支持25Kw快充口，可使用公共快速充电设备进行充电。官方数据显示，30分钟可以从30%充到80%电量。

科技与智能配置拿铁DHT-PHEV标配已拉满

首先我们看智能驾驶硬件配置，拿铁DHT-PHEV具备了27个超高精度探测装置，分别是6个毫米波雷达、12 个超声波雷达、 9 个摄像头。新款比亚迪唐DM-i只有3个毫米波雷达、8个超声波雷达以及5个摄像头。单从硬件对比来看， 拿铁DHT-PHEV就具备了十足的优势。

在具体功能上，两款车标配全系标配车道偏离预警LDW，前后方碰撞预警、开门预警DOW，540°驾驶影像、AEB主动式紧急制动等功能。

很多新手司机或者女司机最愁的就是倒车，其实最好的办法就是靠循迹倒车功能来解决。只有拿铁DHT-PHEV的具备循迹倒车功能。

当我们行驶到狭窄的胡同或者道路狭窄、障碍物较多的路况时，无法前进想要倒回时候。只需要开启倒车功能，系统就能按车辆记录最近一次前进的轨迹原路线退回。其方向盘、刹车和油门都是由系统自动控制，按照原记录的路线退回。

除此之外，在高阶智能驾驶方面，拿铁DHT-PHEV全系搭载了HWA高速公路驾驶系统，支持智能巡航，拨杆变道以及超车（压速变道）等功能。比亚迪唐DM-i则不具备高阶智能驾驶的。

HWA高速公路驾驶中的拨杆变道功能对于高速行驶是非常方便和安全的。当驾驶员拨杆请求换道时，系统将根据实际情况自动变道。如果目标车道后方有车辆接近不适合变道时，安全变道便暂不执行。

在被动安全方面，相关资料显示拿铁DHT-PHEV标配了8个安全气囊，高强钢应用占比达到了80%，热成型钢最高强度达2000Mpa。同级别的比亚迪唐DM-i的全车高强钢覆盖率为63%，配备6个安全气囊?。

相比之下，还是拿铁DHT-PHEV更厚道一些。据悉拿铁DHT-PHEV还满足了北美USNCAP 90km/h OMDB碰撞，中欧50km/h对50km/h MPDB碰撞，中美64km/h 25%小偏置碰撞等全球最严格碰撞工况。

空间不分伯仲，拿铁DHT-PHEV豪华感更足

两款车的前排座椅均支持电动调节，座椅加热、通风功能，而拿铁DHT-PHEV还具备了主驾功能，比亚迪唐DM-i则需要选装，拿铁DHT-PHEV的第二排座椅还支持加热功能。

值得一提的是，拿铁DHT-PHEV使用的是环抱式航天座椅，座椅用料为芝华士同款云感科技布面料，触感柔软亲肤、爽滑、透气性好。这种面料可以避免皮革座椅的冬天凉、夏天热的缺点。

此次拿铁DHT-PHEV在行驶静谧性方面也取了诸多措施，包括路噪控制技术，风噪控制技术，启动/怠速振动技术，整车静音技术。其中在整车静音技术中，拿铁DHT-PHEV用了高性能隔吸声材料复合的前围隔吸声结构，同时机舱、护板、五门、ABC柱、地板、轮罩、顶棚均设计高性能隔吸声材料，有效阻挡噪声向驾驶室。整体乘坐感受更加豪华、舒适。

拿铁DHT-PHEV的驾驶席可以让乘客得到良好的视野，同时头部支撑充足，对颈部有不错的保护。座椅包裹性良好，侧向支撑足够，偏舒适设计，对于身材较大的乘客来说也很友好。

<img src="s://image.bitautoimg/image-800-w1/mapi/media/2022/12/05/6c9

本文来自易车号作者车手37565906QZ，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

亏电油耗5.5L，标配7座，唐DM-i，家用绝配！

如果要数国内火得比较早的SUV，那么我认为必须得有比亚迪唐的名字，似乎也是从这款车开始，比亚迪慢慢开始摆脱了从前廉价、低端的标签。随后，混动版本以及纯电版本的推出更是让整台车的技术形象再度拔高，尤其是第一代唐DM，零百加速五秒内，四驱以及不错的燃油经济性让大家认识了它。如今，比亚迪唐在动力上继续深造，推出了主打省油的唐DM-i，下面一起来看看这款车表现如何，值不值得买？

??外观：依旧惊艳

这一代唐用了比亚迪最新一代龙颜设计语言后，整台车的颜值相较上一代有了非常大的提升，刚出来的时候甚至可以说非常多消费者都被惊艳到了。唐DM-i也延续了同样的设计，整体的设计去想更偏向燃油车，

前脸部分，唐DM-i用了多辐条大嘴设计，中间横条均使用了镀铬装饰。中间大标用中文字“唐”代替比亚迪传统车标，标的两侧还延伸出两条细长的亚光银色饰条，与大灯组的轮廓相交汇，辨识度非常高。

车身侧面，唐DM-i的车身线条结构比较简单，平直的腰线从前翼子板延伸到后门，在C柱位置断开，然后再另起一节延伸至车尾。虽然车身上的设计元素不多，但是唐DM-i依然用了颇显动感的悬浮式车顶以及大面积镂空的轮毂设计。尺寸方面，唐DM-i长宽高分别为4870×1950×1725mm，轴距为2820mm，作为中型SUV，体型处于同级别中上水平。

来到车尾，唐DM-i最出彩的设计在于用了环形贯穿式尾灯，并且造型十分独特，整个尾部的设计相当协调。后面以比亚迪的Slogan代替尾标，左边还标出了“DM-i”字样以显这台车的独特身份。

??内饰：简约、大气

进到车内，唐DM-i的内饰设计基本和其它版本保持一致，整体的设计布局比较简约。仪表和中控屏幕用了目前流行的大尺寸设计，仪表达到了12.3英寸，而中控屏幕更是达到了15.6英寸。当然，屏幕的尺寸随着配置的不同大小会有区别。

除了屏幕之外，唐DM-i的内饰用料也十分丰富多彩，虽然仪表台看上去都用了偏暗色的设计，但是不同材料所呈现的“黑”其实是不一样的，有真皮、麂皮、钢琴烤漆等各种材料。除此之外，还有样式独特的电子挡把以及触感颇高级的座椅皮质面料，整个车厢不说特别有高级感，但精致感以及符合这台车的价值感是绝对没问题的。

??空间：7座比6座合理

空间方面，唐DM-i标配7座，用2-3-2布局，但可以选装6座。由于车身造型相对比较颁证，没有太夸张的溜背之类的设计，因此唐DM-i的头部空间表现不错，前排按照175cm调好驾驶坐姿后，坐进第二排把座椅调到合适位置，两侧的空间也十分宽敞，这也得益于唐DM-i较宽的车身表现，

在前两排都调到一个合适的位置之后，第三排的空间不能算宽敞，但作为应急使用，或者坐进两个身材较矮小的朋友基本也能满足乘坐需求。但是如果想要得到6个或7个特别完善的乘坐表现确实有点难，毕竟4870mm的车身长度就摆在这里。

后备厢空间表现取决于第三排要不要坐人。如果需要满载的话，后备厢基本不剩多少空间，放个行李包还是可以的。如果放倒第三排的话，那空间表现就常规许多，可以满足正常家用出行的需求。

??动力：省油是最大命题

动力方面，唐DM-i用1.5T+插电混动，搭载比亚迪“超级混动”系统，其中包括著名的刀片电池。2021款的唐DM-i，发动机最大功率139马力，匹配总功率218马力的电机，动力电池容量为21.5kW·h，可支持纯电续航112km。而即将上市的2022款唐DM-i，发动机和电机的性能参数基本不变，但换装了容量为45.8kW·h的大电池，可支持252km的纯电续航里程。

从此前的体验来看，比亚迪唐DM-i的动力不算出色，尤其是对比自家DM-p版本。但DM-i又确实主打家用、经济，虽然动力体验不算迅猛，但必要的轻快感还是有不错的呈现，大家不必担心动力不够用。

??配置全面，价格不低

2021款唐DM-i共有两个配置，价格区间为20.58-22.28万，其实到了这个价位的国产车，配置都已经非常全面且完善的了，而高配版本比低配版本主要多出了并线、DOW开门预警、后方碰撞预警等主动安全系统，还多出了感应后备厢、12.3英寸液晶屏、真皮座椅、15.6英寸中控屏、氛围灯以及更多的传感器。

2022款唐DM-i目前还没正式上市，预售价28.28万，整体配置表现大差不大，最主要是电池容量增加，可以减少一定的充电频率。

??写在最后

比亚迪唐确实是一款非常不错的车，要质感、要空间、要性能基本都有，而且DM-i动力总成的燃油经济性已经得到了普遍的认证，价格方面其实也比较合理。不知道大家觉得比亚迪唐DM-i值不值得买呢？

喜欢比亚迪唐DM-i的

请点“赞+在看”！b

本文来自易车号作者一起去SUV，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关