雷军占蔚来汽车多少股份-快看 | 雷军马化腾投资的蔚来汽车要上市

1.来自各界的六位大佬，蔚来创始人

2.探访蔚来汽车NIO HOUSE展厅

3.小米造车，看似雄心壮志背后的无奈之举

来自各界的六位大佬，蔚来创始人

蔚来汽车作为近年来国内大火的电动汽车品牌，其蔚来创始人李斌也被大家所熟悉。虽然大家所知道蔚来创始人仅只有李斌一位，但其实蔚来创始人一共有六位，而这六位都是来自各界大佬，同时这六位创始人也是?蔚来EP9全球的六位车主。

李斌，作为大家最为熟悉的蔚来创始人，在1996年，在大学期间，李斌就联合成立了北京南极科技发展有限责任公司，成为当时中国主机托管服务商的先驱，而他还有一个身份，那就是易车公司的创始人以及董事长。

是不是难以想象作为互联网大佬的马化腾，居然也是蔚来六位创始人之一。马化腾作为腾讯创始人之一，旗下的腾讯QQ以及微信都深深影响着每个人的生活。

刘强东作为电商大佬，所创办的京东可以说是家喻户晓，在1998年6月18日，刘强东在中关村创办京东公司，代理销售光磁产品，并担任总经理。并在2004年，初涉足电子商务领域，创办“京东多媒体网”，也就是京东商城的前身，并出任CEO。

雷军，看到这个名字，相信不用说大家都应该非常熟悉。雷军作为小米科技创始人、董事长，同时也作为中国互联网代表人物及全球年度电子商务创新领袖人物，曾获中国经济年度人物及十大财智领袖人物、中国互联网年度人物等多项国内外荣誉。而雷军被大家最为熟悉的肯定那得那句话，“are?you?ok！”

李想，这个名字大家是不是听上去非常熟悉，因为他不仅仅是蔚来六位创始人之一，同时还是理想汽车的创始人。作为80后企业家代表人物，李想曾先后创立泡泡网、汽车之家，现任车和家创始人及CEO。

张磊，大家应该都不怎么熟悉，但张磊的身份绝对可以让人大吃一惊。张磊作为高瓴资本创始人兼首席执行官，同时还是美国耶鲁大学校董事会董事，中国人民大学校董事会副董事长，耶鲁大学亚洲发展委员会主席，中美交流基金会董事，香港金融发展局委员以及香港金融科技督导小组成员。这些身份足以见得张磊在教育业以及金融业，都有着举足轻重的地位。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

探访蔚来汽车NIO HOUSE展厅

蔚来汽车从刚刚诞生，就一直处于风口浪尖。

无论是一开始的明星投资人团队，还是2019年那个最惨的创始人文章。

似乎蔚来都不需要做什么网络推广，它自身就是一个流量的来源。

黑蔚来，似乎也一直是一种政治正确。只要蔚来有了一个什么消息，出一些黑蔚来的文章，不看好的文章，就是正确的，而且能够带来不错的流量收益。

是的，蔚来汽车一直很难。李斌当年去找雷军融资，不过就拿了1500万美金。而雷军作为蔚来的股东，在蔚来非常危险的时候给了小鹏汽车4亿人民币的融资，似乎也是用实际行为说明了，他并不是那么看好蔚来。

然而，蔚来车主的行动，确是另外一番景象，为蔚来添柴加瓦，摇旗呐喊。

而我今天，就带着这样的心情，这样的感受，来到位于上海闵行区的万象城，这里有一个蔚来汽车的nio?house，我也记录这次来的感受。

其实经常来万象城，在这儿买东西，这里环境确实好。

然后对于这个经常看到这个全万象城的最大门面，却不曾进来过。今天，我怀着忙里偷闲，又试试看的心情，准备走进这家蔚来汽车的NIO?HOUSE，探个究竟。

在进店之前，我已经通过老同事，也是现在蔚来汽车的车身专家分享的二维码，预约了试驾.

所以今天我不光会看，会坐，还会开一下蔚来。

走进万象城的大门，就可以看到巨大的蔚来logo，以及不大的门面，里面停着蔚来的ES8和ES6.

我在这儿坐了坐，车里看看，车外转转。

虽然门口停着一辆ES6，虽然它已经很大，但我还是更被ES8的身姿吸引。

这是一辆白色的ES8，庞大的身躯，非常高的发动机舱姑且先这么称呼，毕竟他并没有传统意义上的发动机，以及未来感十足的前脸，都是吸引我的原因。

通过外观，就可以看到自动跟车雷达这样的高科技配置。

他的车尾也非常有辨识度，即便尾灯的设计有点类似老一代的奥迪Q7，但不失为非常漂亮的设计，与车身的整体呼应非常好。

内饰现在谈不上惊艳，而且可能是展车，已经被很多人摸过，所以内饰也没有新车的那种极致的细腻，但相信在刚刚上市的时候，还是怀揣了产品经理非常多的心思

他有着从nio?超跑上移植过来的三屏布局，有类似奥迪Q7的出风口设计，非常大的储物空间，以及可爱的nomi。

然而，这样的一个不大的空间，并非NIO?HOUSE的全部，在万象城外看到的那一大片区域，是非常私密的存在。

在下一篇里，我会进到那个空间，感受到什么叫做尊贵车主。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小米造车，看似雄心壮志背后的无奈之举

1987年，18岁的青年雷军手握清华北大的两张入场桊，却选择了武汉大学计算机系！

2007年，38岁的中年雷军完成了金山的IPO上市，却从金山辞去CEO职务，

2010年，41岁的雷军已经实现财务自由，却冒着巨大风险成立了小米公司。

2021年，52岁的雷军公司市值已经达到6665亿元，却宣布未来10年来投资100亿美元制造 汽车 。

可以说，雷军似乎已经触碰到了一个普通人能够触摸到的天花板。每当已经可以“当个安乐公享尽荣华富贵之时”，雷军总是把自己的筹码全部压上，为了理想和目标开展新一轮的冒险。

本次小米发布会，雷军罕见地分了两场，以致米粉措手不及。在次日的第二场会上，雷军语气悲壮， “这是小米 历史 上最重大的决定” ， “这将是我人生中最后一次重大创业项目，愿意押上人生积累的所有战绩和声誉” 。大有风萧萧兮易水寒、不成功便成仁之势，以致大家忽视了发布的近20项的新品。

一般而言，年龄越大在投资上就越偏向保守，是什么“逼得”雷军破釜沉舟？

2011年，小米在北京推出了第一款智能手机，一款和三星旗舰配置相同、和苹果外观相似、价格仅为1999元的小米1完成了市场上的“通杀”。特别是在年轻人的群体，抢小米的热度和难度不亚于今年的抢茅台。抢到后立即转手可以为带来一笔错的收益。

从此， 饥饿营销 与 低价、高配 成为了小米的标签。

然而， 成也低价，败也低价。

苹果 凭借着 系统优势 和 客户粘性 占领手机市场 6成以上的利润 ， 华为 凭借着 品牌效应 占领 高端安卓市场 ， OPPO、VIVO 凭借着广告、线下店占领 中低端安卓市场。

虽然小米手机的出货量的一直名列前茅，但利润率始终不高， 小米手机最近两年的硬件业务综合利润率不足1% 。为此，小米成立了低端的红米品牌，着力将小米打造成安卓机皇，以提升利润空间，从2999到3999，再到到现在的6千元以上价位，小米每年以一千元的台阶试探着市场反应，缓步登上了高端区间。

与此同时，小米努力将IoT（物联网）与生活消费产品业务打造成收入的另一支柱。2019年年会上，雷军宣布“手机+AIoT（人工智能物联网）”双引擎战略，称“这就是小米未来五年的核心战略”，后又升级为“手机 AIoT”。但如今IoT增速也大幅下降，2020年该项业务的营收增幅同比下降33.1%。

2020年财报发布后，小米股价一度大跌8%，最终报收于23.9港元，股价下跌4.4%，市值蒸发277.21亿港元。

对于上市公司而言， 小米急需要讲好一个 新故事 来向 资本市场 证明自己的潜力 。

早在2014年，小米就已经嗅到了车联网时代的投资机会，当时小米就注资了地图厂商凯雷德；2015年，雷军旗下的顺为资本投资了造车新势力蔚来 汽车 。在蔚来 汽车 上市成功尝到甜头后，顺为资本再度投资了小鹏 汽车 。2020年4月，小米又投资了车载服务系统厂商博泰。可以说， 小米很早就进入了 汽车 投资领域，但投资企业和自己投资毕竟不同 。

办公厅印发的《新能源 汽车 产业发展规划(2021-2035年)》提出，2025年，新能源 汽车 新车销售量达到 汽车 新车销售总量的20%左右。中国工业和信息化部副部长辛国斌表示，如果 汽车 年销售总量是2500万辆， 20%的比例是500万辆 。相较新能源 汽车 在2020年136.7万辆的销量， 市场机会明显 。

汽车 工业有 系统复杂、投资大、周期长 等特点，极度依赖前期的现金输血，一旦资金紧缺极可能功亏一篑，中途翻车。从公司成立到第一批产品交付， 至少需要三年时间 ，市场上留给小米的时间还多吗？

国内新势力造车品牌有 理想、蔚来、小鹏、哪吒 等后起之秀，还有 上汽、北汽、广汽 等财大气粗的国企老大哥，尚且还有 国外品牌 虎视眈眈。

2018年之后，中国的 汽车 行业销量增速达到了顶峰，之后已经连续几年增速放缓，对一线城市来说，私家车的便捷性并没有公共交通和共享 汽车 便利。

小米生产出来后，如何确保销量？

蔚来4年烧掉约220亿元，仅2019年便亏损113亿元。2020年，小米集团的 净利润是130亿元 。小米的钱，能烧多久？

发布会上，雷军一度哽咽，员工激动无比，股市也在当天上涨2.2%，股价报25.6港元。

资本不相信眼泪，资本只为实力买单。