坦克300落地价-长城坦途克300落地价格

1.梦幻联动户外、周边集群 WEY坦克300售价17.58万起

梦幻联动户外、周边集群 WEY坦克300售价17.58万起

悬念揭晓，这台缠绕众多越野迷的答案揭晓了，?坦克300最终的指导价是17.58-21.38万元。其实，很多人早就下手了，根本不管你坦克卖多少钱，这个配置按照1年前的惯常思维没有35万下不来，就算是国货精品长城出产，凭感觉怎么也要25-30万吧！但是，长城WEY的目的可不仅仅是卖车而已，从长城炮开始这个来自保定品牌就立志要做中国式皮卡文化、中国式越野文化的奠基人。

因此，发布会我全程都不在意价格，一定不会贵。果不其然，从上次哈弗H9克里雅古道开始我就在猜测坦克300会不会联合国内户外的品牌、野营基地、户外路线规划专业人士打造中国越野、户外文化的推动计划。果然，发布会上给了我很大的惊喜，各种国内越野改装品牌、周边户外品牌、户外营地的梦幻联动，这些行动是能够集结不少国内越野、户外爱好者的，必须点个赞。

第一次站在坦克300面前，这个感觉还是特别棒的。首先肯定是高大，这台车的尺寸为：长4760mm，宽1930mm，高度1927mm，轴距2750mm。一台硬派越野纵向的高度是挺重要的，日系三越野的纵向高度都很不错，大切就比较一般。

来吧，咱们走流程。坦克300的前脸之前已经在成都车展、北京车展上都亮相过了，包括带着正常大灯的版本，不过那个时候不让摸。在笔者摸过之后，确认了目前这台试验车的前杠是塑料材质的，这个玩家买回去一定改成钢制的前杠，否则出门玩儿一趟前杠就没了。

内置的绞盘，不知道是不是与长城炮的规格一样，其实可以用再大一些的绞盘力度，9500磅在户外越野救援的时候其实并不太够；不过还好，这个可以后期改装。

侧面就是标准的硬派越野样式，方盒子的感觉。大概是试验车的原因吧，这台车装配的是锦湖的crugen?hp71轮胎...长城炮已经标配固铂的AT3与百路驰KO2，我相信WEY在量产的时候应该是标配AT胎的。这对于越野俩字来说肯定是标配，无话可说的。

车尾什么的大家也很熟悉了，式备胎以及黑色轮毂等，将狂野很直面的展现在大家面前。外观很重要，尤其是80后和90后做市场消费主力的时代，颜值即正义不是说说而已，没有这幅硬派造型，坦克300或许不能达到现在的热度。

这里有一点我觉得需要改进的，后备箱的挺杆不是分段式的，一打开就直接全开，可能有时候拿东西并不需要这么大的开口，或者停放空间也不支持这么大开口，可以考虑弄成两段或者三段式的。

大梁底盘，最小离地间隙达到224mm，接近角33°、离去角34°、纵向通过角23.1°。这些数据看了都觉得可怕，太过瘾了。什么蠕行模式、坦克掉头、三把锁这里就不多说了....从配置清单上可以看到不同的配置配备了不同层级的护板，而且坦克300还很贴心的预留了副油箱的安装位置。

坦克300的内饰我坐进来的第一感觉是非常舒服，基本上市面上的硬派越野我都试过，硬派越野的设计大部分简单粗暴，很少往豪华的方向走，奔驰G这种除外哈！三幅式的方向盘、联通式的大屏幕组合，这都是豪华级的越野车会走的方向，毕竟长城集团还有很多智能化的应用可以在让你在野外也能享受。

别看是个硬派越野车，但ACC全速段自适应巡航、AEB自动紧急制动、LKA车道保持、ELK紧急车道保持、IACC智能速度辅助、LCK车道居中保持这些智能驾驶辅助系统，也妥妥的给你整上。

笔者是特别喜欢这个推进器式的排挡设计，可以说是玩出了新花样，确实像是驾驶坦克才有的气势。从这张图上可以看到形式模式的选择，什么沙地、山地、岩石路面等等吧；右侧的旋钮调节两驱、四驱、低速四驱。

但是豪华的皮革包裹下，少不了对粗放的追求，门板包裹着菱形的皮革，手感、触感都是一流的，只是这个拉手的螺钉实在太刺激了，有内味儿了。

前排的座椅一定是保护到位的，咱们看看后排。后排座椅首先靠背角度是比较陡的，这是在越野中保护脊椎的坐姿，为了安全；但是坐进去，又有一些陷入感，舒适性是能够保证的，这一点就非常重要了。

买车是要兼顾着家人的，要带着家人周末上街啊、郊外走走，舒适性非常重要，否则很可能过不了媳妇儿那一关。

坦克300的后排是可以完全、纯平放倒的，放倒之后的装载能力就不必多说了，放个床都没啥问题。后备箱的锚定、挂钩不少，只是笔者没有找到12V电源的接口，照理说肯定是有的。也不妨效仿一下全新一代的F150，选装一些内置发电机什么的，对于户外露营这些可真的很重要。不过国内很多配件机构做的户外电源也不错，车里能配当然是最好。

2.0T发动机最大输出227马力，最大扭矩387N·m，数据上优于目前市面上大部分车型，与8AT配合之下能做到0-100km/h加速时间9.5秒的成绩。对于一台造型方正、搭载AT胎、非承载式车身的车型来说实属不易。

WEY坦克300的四驱系统是来自博格华纳的分时四驱系统，配备一个电控分时四驱（带中央锁止功能）前桥电控式差速锁，后桥电控式差速锁，最新一代全地形控制系统，并拥有多种驾驶模式适应多地形行驶。

鹏友说：

坦克300目前在笔者的认知里已经不仅仅是一台车，它更会是一个中国越野文化全新时代的链接点，它能够链接各大户外组织、野营基地运营者、越野/穿越线路KOL、户外装备品牌，我相信坦克有这个能力，再讲全国的新晋越野爱好者联结到一起，推动越野文化的良性发展。越野组织与房车赛道爱好者不同，他们不太拼高下，只为更野的风景、更开心的旅程。这次，笔者也不会说“下次一定”，这次就一定。

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