特斯拉事故案例汇总,特斯拉事故案例汇总

2020年12月9日，一辆?特斯拉Model?X在韩国首尔发生一起失控事件。

一、失控并起火，致一死两伤

据路透社报道，这辆白色的Model?X突然撞向一处公寓停车场的墙壁，并立即引起一场大火。事故造成1人死亡，2人受伤。

死者是车主，当时正坐在副驾驶位置。驾驶车辆的是一名代驾人员，他受伤后被送往了医院。

一名公寓工作人员在灭火过程中，因不慎被烟雾呛到也被送往医院。整场火灾花了一个多小时才被扑灭。

据司机称，车辆在撞墙前就已经失去了控制。警方表示，需要进一步调查才能确定事故的真实原因。

特斯拉截止目前尚未发表评论。

今年早些时候，韩国交通运输部表示，正在调查特斯拉的自动辅助驾驶功能引发的事故。

其实，特斯拉失控事件在韩国已经不是第一次被报道了。

二、2016年韩国就有特斯拉“失控门”

2016年9月，韩国一名演员Ji?Chang?Son称，他遇到了特斯拉失控事件。

据Ji?Chang?Son称，当时车库门正在打开，他开着Model?X小心翼翼驶入车道，正准备入库停车。

“这时汽车突然以最大马力自动加速，一直向前猛冲，撞穿了车库的墙壁，毁坏了墙上的几根木梁和一根钢制下水管，最后停在了我家客厅里。”这位韩国艺人这样描述。

但特斯拉的回应是：经过彻底调查，相关数据表明该事故是由于车主一直在拼命踩油门造成的。

事发后，这位韩国车主先和特斯拉进行了协商。

但据特斯拉的描述是：“他威胁我们说，如果特斯拉不承认自动加速并支付他相应的经济赔偿，他将利用自己在韩国的名人地位对我们造成中伤。”

特斯拉坚持自己没有过错，也没有做任何让步。

2016年12月30日，Ji?Chang?Son在美国加州中央区的地方法院起诉特斯拉。判决结果未见报道。

据外媒Inquisitr报道，一些车主对特斯拉的声明提出质疑，并认为原因有可能是传感器发生了故障，也有人认为是黑客攻击导致。

三、世界各地均有失控门，似有共性

其实早在2016年6月，就有了特斯拉“失控门”的报道。

上表，是车聚君之前收集的2016－2019年的部分特斯拉失控案例，车型以Model?X和Model?S为主。

仔细看会发现几个特征：

▎出事车辆都是在快要停车时，突然失控；

▎都是突然直线加速，速度之快超出一般人为操作；

▎所有车主都说踩了刹车，包括老司机和专业代驾；

▎事发时间均为春夏，地区多为气温较高的南方；

下面的动图，来自外媒Electrek。

这是2016年8月9日，美国佛罗里达州一辆Model?S在停车场内缓慢调头，突然加速，撞破了幕墙玻璃，冲入一家健身房内，所幸当时无人。

当时驾驶员的右脚应该放在刹车上，在轻踩刹车。如果真如特斯拉所说，是踩错了加速踏板，那么当时车头还没有正过来，正常人无论踩哪个踏板都不该是那么大的力度。

而且，开特斯拉Model?S或Model?X的人，大多是拥有多部车辆的老司机，即使是人为加速，也不会在方向未打正时急加速。

事实上，2019年3月6日，在上海青浦区米格天地超充站内的失控事件，很能说明问题：当时驾驶员已经快停到充电位上了，可驾驶的Model?S突然加速，撞破护栏掉到了河里。

监控显示，当时车子的刹车灯一直亮着。

车主陈先生说：一直踩着刹车，但不知道为何突然加速到150km/h的速度，笔直开出去了。“我自己都开不了那么快！”

那是什么神秘力量，让特斯拉突然开的这么快？

四、今年半年，国内就发生了7起失控

视线拉回到国内，车聚君统计了有公开报道的特斯拉失控事件。

从上表可以看出，自今年5月以来，5个月时间就有7起特斯拉失控事件。

中国销量最高的品牌是大众，它一个月销40万辆也没听说几起失控事件。特斯拉现在平均月销1万多，就接二连三发生这么多失控事件，世所罕见。

而且，每一起失控事件，根据车主的描述都有充足证据证明，当时踩的是刹车而不是加速踏板。而且，即使真的是人为踩错了加速，也不可能在市区开到120km/h以上。

而且，更不可能一直保持着127km/h的「恒定」速度在闹市区行驶。详见6月16日南昌陈先生的案例。

这种开法，无论如何不像是人类所为，也是人类无法做到的。

这七起有报道的特斯拉“失控门”，共造成2人死亡，11人受伤。其中两位车主下了病危通知书。

如此人命关天的事，甚至影响到了公共安全与社会秩序，特斯拉仍坚称自己的数据显示没有问题，所有事件目前都没有明确的结论与跟进报道。

真相到底是什么？

车聚小结

前不久，国家市场监管总局缺陷产品管理中心汽车部主任肖凌云公开表示：“假如某汽车品牌20万辆车在全国各地被黑客同时控制，这些车就会变成攻击人类的武器。”

这个“某品牌”是谁，不言而喻。

那我们的职能部门不能做些什么吗？任由外资车企自说自话恣意行事？任由特斯拉车主笼罩在“失控门”阴影下提心吊胆开车？

如不采取行动，韩国的特斯拉失控事件不会是最后一起。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如今全世界只有2种电动汽车，一种叫做“特斯拉”，而另一种叫做“其他电动汽车”。你承认这句话么？——2月17日，浙江温州瑞安，一特斯拉Model3疑似失控，与一辆公交车发生碰撞，造成乘客陈某死亡、钱某受伤，三车受损。

事发后，各家媒体第一时间就转发、刊登了相关报道。题目里自然也少不了“特斯拉”3个大字。车友们热情、毫无保留的发表了自己的观点和看法。——然而仅过了2天，上海就发生了一起非常严重的汽车燃烧、起火事故。

特斯拉一出事都知道是特斯拉

其他车闯祸，为何不提品牌？

2月19日，上海中环（高架路）内圈金科路下匝道与主线之间发生一起单车交通事故。一辆小型客车行驶至该处时，因操控不当，撞到下匝道分岔口防撞水箱，车辆侧翻起火并从高架路翻落至地面道，驾驶员当场死亡。

同样的，2月18日，各微信车友群、QQ车友群里都在疯传，某地一台电动汽车“当街喷火”，熊熊烈焰吞噬了大半条街……而2月20日，车友群里再次爆出某地另一台电动汽车“当街喷火”，甚至上演了“火焰将路边其他汽车吞噬”的奇观。

从新闻画面里看，这几天内连续发生的严重事故，画面远比2天前温州瑞安的特斯拉事故惊悚的多。可是，这几次事故媒体压根就没提具体涉事车辆的型号！甚至连品牌都没提及！而且其中的2起电动汽车“喷火”事件，媒体甚至都没去报道！

难道有人故意“为黑而黑”？

这难免让人觉得有些诡异，大家纷纷表示“看不懂”：人家特斯拉只要出点事，各家媒体就争相报道，怎么其他品牌上新闻，就……？因此甚至有人会质疑，难道有人故意“为黑而黑”？就专门盯着一个品牌上？

后来和好友谈及此事，才恍然大悟！——之所以会导致这种现象，究其原因是特斯拉这个品牌本身就“红”，特别是在当今网路时代。事实上除了汽车行业有这样的现象，在其他行业也一样。

不只是汽车，其他行业也一样

唯一原因：品牌关注度！

比方说：如今全世界只有2种手机，一种叫做“苹果”，而另一种叫做“其他手机”。——道理和特斯拉非常类似。不管你承认不承认，苹果手机的每一次换代，哪怕只是充电口改成了TYPE-C都能引起“集体轰动”…

但换成国内其他一些手机品牌（除个别知名度高的“头部品牌”外），换代也好，更改操作系统也罢，谁会在意？谁会过问？——所以从这个角度来说，特斯拉之所以有那么大的“话题感”，本身就因为它足够“红”。不管你承认不承认，谈及纯电品牌，它是个绕不开的存在。

所以反过来想，“特斯拉上新闻必然轰动，而其他车上新闻，连品牌都懒得提”这件事，是可以作为国产自主品牌汽车的“目标”（打引号）的。——比如手机行业，如今提及华为，新闻轰动程度比起10年前，那是提升了很多倍。大家对华为的全新操作系统的来历争论不休，关注度也很高。

被关注不是坏事！

期望自主品牌也能被“紧盯”

再比如汽车行业，如今只要提到比亚迪，谁人不知无人不晓。大家都会下意识的把特斯拉拿来和比亚迪对比。这不就是因为比亚迪的知名度，影响力不断攀升的结果么？——在新能源领域，比亚迪已是妥妥的国内王者了。

如今越来越多的人都开始说：全世界只有3种电动汽车，一种叫做“特斯拉”，一种叫做“比亚迪”，而另一种叫做“其他电动汽车”。——而放眼手机行业，也有越来越多的人开始说：全世界只有2种手机，一种叫做“苹果”，一种叫做“华为”，而另一种叫做“其他手机”。

所以被媒体关注，从某种意义上来说，未必就是坏事。就好比5年前，燃油车时代，德系三强BBA绝对是被媒体争着抢着报道的品牌。为什么？还不是因为普罗大众对这些品牌的关注度高？所以我们也非常希望，国内能出现越来越多的“被媒体紧盯”的汽车品牌！

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