新能源汽车介绍基础知识,汽车介绍基础知识

现在汽车普及，有很多的人会开车，但是对车比较了解的并不多，很多朋友想要了解爱车，但耐与自己对机械知识的匮乏，汽车结构的复杂，平时很难学到这些知识，今天就为大家整理了一些汽车的基础知识。

SUV：中文全称叫运动型多用途汽车，这种车的前悬架设计的是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地空隙较大，这样的设计是因为可以保证车辆的越野性能又有桥车的舒适性。并且后排一般可以组合，既可以载人，又可以载物，可以说是名副其实的多用途汽车。

零公里汽车：这是一个汽车的销售术语，是指的汽车的行驶里程为零或者是很低，这个术语是为了满足客户对汽车全新的安全考虑诞生的，诞生绝对的零公里是不存在的，给你你敢要，厂家都不会卖给你，每辆车都要经过试运行的，怎么都会有里程的，只要不多就行。

电动汽车：现在大家谈到的电动汽车，是指纯电动的汽车，它是利用蓄电池的电能来驱动汽车的运转，它和传统汽车看似一样，其实区别就在于动力源级传动装置。

零排放汽车：这一类的汽车是指的没有任何污染物排出的汽车，例如太阳能汽车，电动汽车等。有时候大家也把零排放的汽车叫做绿色汽车，清洁汽车等。

混合动力汽车：这类车一般指的是油电混合汽车，在纯电的车上加了一套内燃机，其目的是减少汽车的污染，提高电车的续航能力。

燃气汽车：燃气汽车主要指的是压缩天然气汽车，简称LPG或LPGV，燃气汽车的Co排放量比汽油减少90%以上，是目前较为实用的节能环保的汽车。

汽车召回：说白了就是把投放到市场的汽车，出现了设计或制造的时存在缺陷，或者有不符合相关的法律，标准，可能会导致完全问题。厂家想要召回车辆需要向有关部门报告该产品的问题，原因，整改计划等，目前有汽车召回制度的国家有美国，日本，英国，加拿大，澳大利亚。

史上最全汽车入门知识图解！

1、常见汽车的分类

轿车

轿车是指用于载送人员及其随身物品，且座位布置在两轴之间的汽车。包括驾驶者在内，座位数最多不超过九个。

通常分为两厢轿车和三厢轿车两大类，共同点是车身高度较低，底盘离地间隙较小，通常为5座设计。

SUV

SUV的意思是运动型多功能车，也俗称“越野车”(虽然他们本质上略有差别)。常见的分为5座和7座。

按照SUV的功能性，通常分为城市型与越野型，现在的SUV一般指那些以轿车平台为基础、在一定程度上既具有轿车的舒适性，又具有一定越野性的车型。

MPV

MPV(Multi-Purpose Vehicles)直译过来就是多用途商务车，简称商务车。

多用途汽车，是从旅行轿车演变而来，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般为两厢式结构，可以坐7-8人。

跑车

顾名思义，跑车就是比较能跑，跑的快的车。属于一种低底盘、线条流畅、动力突出的汽车类型，其最大特点是不断追求速度极限。

相对轿车来说，跑车比轿车车身更低，动力更强。从外观上看，可以简单地理解为“拍扁的轿车”。

微型客车(面包车)

面包车其实是微型客车，也就是单厢车的通俗叫法，常见的有7座、8座、9座，通常超过9座以后就叫客车了。另外，比较高档的面包车也被称为商务车。

作为家用汽车，微型客车仍有一定的市场。这是因为它相对轿车(包括微型轿车)而言，车价较低，维持费用也低;尺寸小，便于停放；载量大。

皮卡

皮卡是一种驾驶室后方设有无车顶货箱的车，可以理解为前面是SUV或轿车的车头，后面加上一个小货斗，就是皮卡了。它是前面像轿车，后面带货箱的客货两用汽车。

2、哪些车是两厢车?三厢车

三厢车，顾名思义，将车分为了三部分：发动机部分，乘客车厢部分，和空间较大并与乘客车厢相隔离的后备厢部分。

两厢车，由于后备厢结构较紧凑，并且与乘客车厢是相通的，一体式的，所以两厢车则是没有了后备箱。也就导致了两厢车和三厢车有着明显的区别和不同的优缺点。

三厢车由发动机、乘坐舱、后备箱组成

两厢车由发动机、乘坐舱组成大部分人买车都会注重空间，有些人注重实际感受，有些人关注规格参数。

3、车身规格

现在各汽车厂商对于车身规格的标注，基本上都统一了，如车身总长、轴距、轮距、前悬、后悬等，其中对车内空间影响最大的是轴距，而非车长。

非承载式车身

但凡那些敢称自己是硬派越野车的汽车，一般采用的都是非承载式车身结构，所谓非承载式车身，其发动机、传动系统、车身的总成部分是固定在一个刚性车架上，车架通过前后悬挂装置与车轮相连。

非承载式车身有根大梁贯穿整个车身结构，底盘的强度较高，抗颠簸性能好。就算车的四个车轮受力不均匀，也是由车架承受，不会传递到车身，所以车身不容易扭曲变形。

因为非承载式车身比较笨重、质量大、高度高，所以多用于货车、客车和越野车上。

承载式车身

而承载式车身汽车的整个车身是为一体的，没有贯穿整体的大梁，发动机、传动系统、前后悬挂等部件都装配到车身上，车身负载通过悬挂装置传给车轮。

承载式车身的汽车平直路上行驶很平稳、固有频率低、噪声小、重量轻，广泛应用于轿车上。当然底盘的强度是不及有大梁结构的非承载式车身，在车的四个车轮受力不均匀时，车身会发生变形。

4、车身材料

车身材料并不是车身所有的材料强度越高越好，要看用在什么地方。

驾乘室的框架（如横梁、纵梁、ABC柱等），为了使驾车室的空间尽量不变形（保证驾乘人员安全），就必须采用高强度的材料。

车前和尾部的材料（如引擎盖板、翼子板等），对乘客的安全起不到决定性作用，可以使用强度相对较低的材料。

5、溃缩吸能

在汽车碰撞中，重要的是保护车内人员的安全，所以在碰撞中驾乘室的变形越小就越好。汽车在设计时考虑到这一点，在汽车碰撞时，让一部分机构先溃缩，吸收一部分的撞击能量，从而减少传递到驾乘室的撞击力。

6、汽车通过性指标

一般的汽车消费者买车时并不需要太看重，对于越野爱好车来说，如最大爬坡度、最大侧倾角、最小离地间隙等等，都是他们比较关注的参数。