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宝马ix3和model y_宝马ix3和特斯拉y对比
tamoadmin 2024-05-15 人已围观
简介去年9月,华晨宝马正式国产了新BMW iX3。也就是我们常说的2022款宝马iX3。此次,新车只推出了两款配置车型,售价分别为39.99万元和43.99万元。相较于此前进口版本,新车外观增加了M运动套装,营造出了极强的运动氛围。作为宝马在中国市场推出的首款纯电动SUV,宝马iX3也是第一款在中国本土生产、面向全球销售的纯电动车,其肩负的使命不言而喻。据相关数据显示,2021年尽管遭遇疫情以及芯片短
去年9月,华晨宝马正式国产了新BMW iX3。也就是我们常说的2022款宝马iX3。此次,新车只推出了两款配置车型,售价分别为39.99万元和43.99万元。相较于此前进口版本,新车外观增加了M运动套装,营造出了极强的运动氛围。
作为宝马在中国市场推出的首款纯电动SUV,宝马iX3也是第一款在中国本土生产、面向全球销售的纯电动车,其肩负的使命不言而喻。
据相关数据显示,2021年尽管遭遇疫情以及芯片短缺,但新能源车行业需求高涨。2021年全国新能源车零售销量将近300万台,同比增长156%,市场渗透率猛增到13.9%。显然面对巨大的市场增长空间,作为三大传统豪华品牌之一的宝马自然要快速入局。
在高端新能源市场,当前基本被新势力品牌迅速抢占,传统BBA豪华车阵营,面对这样的局面也急需变革。面对强势的特斯拉Model Y,以及奔驰EQC和奥迪e-tron的虎视眈眈,宝马iX3必须要顶着压力向前,对此我们不妨从产品的角度,看看宝马iX3是否有能力面对挑战。
外观方面,宝马iX3和宝马X3基本保持了高度一致性。毕竟作为油改电车型,大多数设计元素都还是保留了油车的审美。
宝马iX3采用了宝马家族式外形设计,双肾前格栅变为了封闭样式,两侧犀利的大灯造型,基本延续了宝马家族式设计。值得注意的是,改款之后的宝马iX3在前后大灯造型、前格栅、保险杠等明显的地方,明显更加凶悍和凌厉,设计师仅仅动了几刀,仿佛释放了它的颜值潜能。相比老款,改款后的iX3前脸更加犀利,运动气质被完全释放。
通过与新款X3的对比不难看到,iX3添加了代表宝马纯电车的蓝色装饰条,两者前杠设计基本一致,都比老款更复杂和富有侵略性,多个不规则菱形把前脸营造出一副龇牙咧嘴的模样,一看就不好惹,颇有M系列高性能车的凶悍气场。
从侧面来看,新车依旧是饱满的设计风格,前轮设计看起来非常有运动感。在尾部的设计上,这款车型塑造了运动的姿态,尾灯同样惊艳,特别是刹车灯,与前日间灯互相呼应。
此外,新BMW iX3将首次提供M运动套装和M曜夜套装,实现BMW i和BMW M标识首度同时出现于一款BMW车型,满足年轻消费者对运动性能的审美追求。
宝马iX3的内饰设计同样和宝马X3也采用了一样的布局,视觉效果饱满又不失层次感,在相近价位的车型里,这样的设计可以让人眼前一亮。
宝马iX3的三幅式中控屏造型时尚,中控台使用了皮质覆盖,提升了整车质感,前排还配备有双温区自动空调控制系统,自由调试最舒适的空间氛围。宝马iX3还配备了皮质的座椅。
新BMW iX3还配备了第七代BMW iDrive人机交互系统和BMW智能个人助理。这套系统针对国内消费者进行了本地化适配,除无线CarPlay和百度CarLife之外,还整合了QQ音乐、喜马拉雅、西瓜视频等较为热门的第三方本土应用。
而BMW智能个人助理可通过语音助手,对导航、音乐、车窗等进行控制,同时还能实现在线搜索、调用天猫精灵控制智能家居、设置提醒事项等功能,既省心又安心。
作为豪华品牌,新款iX3的智能感应氛围灯拥有6种颜色11种色调组合,方便车主契合不同心情和场景切换。不仅如此,后门还拥有官方称为“天使之翼”的迎宾光毯,在给客人营造尊贵感的同时,却不是一个花瓶那么简单。在暗黑处可以昭亮地下积水,还能给后方来车一个醒目的提醒。
在尺寸方面,新车的长/宽/高分别为4746/1891/1683mm,轴距2864mm,与上款车型基本一致。作为这个价位的SUV,其车身尺寸在同级中并不占太大优势,它的内部乘坐空间只是基本够用,毕竟受制于车身长度和造型的限制。
或许这也是宝马工程师在权衡车内空间与操控灵活性之间的关系,毕竟这也是挂着蓝天白云的BMW,必须得对操控负责。
好在全景天窗的配备,给用户提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。
而新款iX3的新款座椅专为宝马中国市场而设计的,坐垫与靠背都进行了增厚设计,同时以Sensatec 2.0合成皮革包裹,透气效果出众,触感更细腻。除了单一的火山红之外,还有摩卡色、红黑双拼可选。
带后排独立出风口的3区自动空调,可为驾驶者、副驾乘客和后排单独设置温度、更配备PM2.5过滤功能的微尘滤清器,保障温度舒爽的同时,更提供清新怡人的空气氛围。
早在2008年,宝马对电能驱动技术的研发已经正式开始。2011年推出的纯电动车型i3,搭载的正是宝马eDrive技术。站在巨人的肩膀上,如今的新BMW iX3搭载的已是宝马第五代eDrive电驱技术。
相比前几代eDrive电驱技术,第五代eDrive电驱技术的升级是全面的。首先,它的集成度更高。使用第五代eDrive技术的电机在集成了电动机、变速箱和电控系统后,体积较上一代eDrive系统小30%。电机系统的体积和重量变小,对一台纯电动车的续航里程的提升无疑是巨大的。
除此以外,新BMW iX3的电驱技术也实现了93%的最大能效,能输出210kW的最大功率和400N·m的峰值扭矩,百公里加速也仅需6.8秒。配合80kWh容量的锂离子电池,新BMW iX3可以轻松实现500km的NEDC续航里程。
众所周知,运动和操控的基因一直刻在宝马品牌的DNA里面。新BMW iX3同样延续了这些优点,在宝马CLAR后驱平台的加持下,车辆在转向精准度、悬架响应度、弯道循迹感方面都超越了同级。得益于纯电动车重心低、动力响应快的特性,即便是在横山叠峦的弯道中,新BMW iX3的侧倾也抑制得非常出色,表现出极高的操控稳定性。
宝马的自动驾驶辅助系统Pro通过1个前视三目摄像头、4个环视摄像头、1个全距离毫米波雷达、4个短距离毫米波雷达和12个超声波传感器,实现了L2级的驾驶辅助。
包括全速段自适应巡航、车道保持、交通拥堵辅助和变道辅助等功能,还可以实现自动泊车入位、循迹倒车辅助等功能,功能做得都比较成熟实用,智能摄像头的识别能力相当不错,跟车距离保持非常合适,而且刹车动作很柔和,通过大的弯道时也基本不会偏离车道。
另外,包含BMW首创的50米循迹倒车功能的自动泊车辅助系统Plus也出现在新BMW iX3的配置中,展现出宝马在自动驾驶领域的创新成果。
全德汽车俱乐部(Allgemeiner Deutsc
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车东西
文|Juice
车东西9月13日消息,今日晚上20点,宝马在沈阳举办了首款中型纯电SUV?iX3中国首发仪式,分为领先型和领创型两款车型,预售价分别为47万和51万,接下来,这款车将会在沈阳投产并出口海外。
宝马iX3售价
这款车搭载了一个210kW(约合281马力)的电动机和74kWh的电池组,NEDC续航500公里。在智能化方面,则采用了宝马新车目前的标准配置——第七代iDrive车载系统和L2级自动驾驶系统。
目前,这一市场的竞争非常激烈,宝马的两个老对手奔驰、奥迪的首款纯电SUV?EQC和e-tron已经上市了,与这两款车相比,宝马iX3的动力不如奔驰EQC和奥迪e-tron的300kW(约合408马力),但续航相比于奔驰EQC的415公里和e-tron的470公里却略胜一筹。
而且奔驰EQC的售价为57.98万至62.28万,奥迪e-tron的售价为69.3万至80万,iX3的售价更具备优势,凭借性价比的提升,相信iX3的销量会更好。
但与明年国产的特斯拉Model?Y相比,这款车的续航并不突出,Model?Y在EPA续航标准下都能跑出500+公里的续航,预售价则是48.8万和53.5万,几乎跟iX3处在同一标准,但竞争力却更强一点。
不过宝马毕竟是百年品牌,品牌影响力和制造质量要大幅领先,也有实力一战。
一、续航500公里?还有L2级自动驾驶
宝马方面在现场播放了一个小短片,短片中详细介绍了宝马iX3的第五代“?eDrive技术”、动力电池技术、充电网络和语音系统。
在播放了短片之后,本次发布会的主角宝马iX3终于开上了舞台。这款车的外观仍然是目前所熟悉的宝马风格,唯一不同的就是采用了封闭式格栅,两侧配备了天使眼大灯,表明了自己电动汽车的身份。
宝马iX3
新车采用了宝马第五代“?eDrive技术”,包括了宝马公司最新的电动机、电池、电子产品和充电技术,即将在2021年推出的iNext和i4也将会采用这套技术。
该技术将电动机、传动装置和电子装置集成在一起,电动机是励磁同步电机,该电动机并不使用磁铁,也就意味着在制造过程中,不需要稀土材料,最大输出功率可以达到210kW(约合281马力)。
宝马iX3
电池方面,宝马正在对电芯进行研究,在德国慕尼黑进行了研发和小批量的生产,从原材料到回收都有研究。而沈阳生产工厂也已经建成了电池组装车间,iX3电池组将由188个电芯组成,每个电芯都有自己的铝制外壳,组成10个模组,这样做也能够进一步提升电池的安全性。
这款车所搭载的宁德时代NCM811电池组的容量为74kWh,能量密度为154Wh/kg,百公里耗电量为16.7kWh,车辆的NEDC续航为500公里。
在快充方面,这款车支持150kW的快速充电,可以在45分钟内将电量从0充至80%,并且可以在10分钟内增加100公里(62英里)的续航里程。
目前,华晨宝马已经和国家电网达成了合作,年底前,宝马国内的用户可以使用国家电网27万个桩进行充电,其中包括8万根快充桩,可以做到出行无忧。
宝马iX3
智能化上,iX3与目前宝马旗下最先进的CLAR平台的燃油车型(如新款3系、7系、X5等)保持一致,核心是第七代iDrive车载系统和L2级自动驾驶系统。
第七代iDrive车载系统的硬件由12.3寸全液晶仪表和一个中控屏构成,全液晶仪表是宝马最新的UI设计,可以全屏显示地图,界面很酷。中控屏幕是卡片式菜单设计,支持触控和按钮操作,并且支持使用体验极佳的无线Carplay映射。
宝马iX3内饰
自动驾驶方面,iX3搭载了宝马的自动驾驶辅助系统Pro,就是新款宝马车型逐渐普及的L2级自动驾驶系统——基础功能是单车道居中向前行驶,高级功能是指令式自动变道和低速拥堵路况的松手功能(60公里/小时速度以下可用,但驾驶员需要注视前方道路),这款车在速度超过70km/h时还能够自动变道行驶。
二、与奔驰奥迪相比更具性价比?将面临新造车产品挑战
这款车也是BBA中最晚出场的纯电SUV,但奔驰EQC和奥迪e-tron已经折戟了国内,在国内新能源汽车销量榜单上一直处在垫底的位置。但宝马iX3的性价比却相对更突出,在国内市场也有一定的竞争力。
典型豪华品牌电动SUV重要参数对比汇总表
从续航上来看,EQC和e-tron的NEDC续航分别是415公里和470公里,而宝马iX3的NEDC续航里程为500公里,宝马iX3的续航能力更符合国内用户的需求。
宝马iX3
由于宝马iX3是单电机驱动的,输出功率为210kW(约合281马力),百公里加速时间未进入6秒内,相比奔驰EQC和奥迪e-tron的300kW(约合408马力)差距比较明显。
但在价格上,宝马iX3却要低于另外两款车,奔驰EQC的售价为57.98万至62.28万,奥迪e-tron的售价为69.3万至80万。iX3的售价分别为47万和51万,相比之下,性价比更高。
与新造车的车型相比,这款车的性价比优势就不太明显了。目前国内纯电SUV的销量冠军蔚来ES6的NEDC续航为510公里,要略胜于宝马iX3。在动力方面,蔚来ES6的最大输出功率达到了400kW(约合544马力),百公里加速时间最快可以达到4.7秒,可以说无论是续航还是动力表现,宝马iX3都略差一点。
而蔚来ES6的售价区间则是35.8万至46.8万元,入门车型的售价明显低于宝马iX3。
蔚来ES6
跟明年国产的特斯拉Model?Y相比,iX3的性价比优势也不够突出。Model?Y在EPA标准下还能够实现500+公里的续航表现,百公里加速时间在5秒内,作为Model?3的兄弟车型,这款车的预估价分别为48.8万元和53.5万元,跟宝马iX3的区别并不算大,将会对宝马iX3造成不小的冲击。
不过,宝马作为传统车企中的佼佼者,其品牌影响力要远大于蔚来和特斯拉,而且宝马的产品质量也非常突出,从这点上来讲,宝马iX3也具备与这两款车一战的能力。
三、iX3只是先驱?5年内还有9款电动车将亮相
跟奔驰EQC和奥迪e-tron相比,iX3牺牲一定的动力来换取性价比,销量应该会更好。
跟特斯拉和蔚来相比,iX3的电驱动性能要弱一些,同时价格上也略贵。不过宝马的制造工艺、品牌知名度明显要好于新造车品牌,所以仍然有机会一战。
但这款车并不是宝马在电动化上的最终大招,接下里的几年里,宝马还将会持续发力电动化。
宝马方面在本次发布会上表示,宝马将会在2023年在全球提供25款新能源车型,2023年的目标为在全球售出超过700万辆电动汽车,其中约三分之二都是纯电动车型。
据了解,目前宝马还有多款纯电车型已经在产品研发序列了。
在紧凑型车方面,宝马目前就在研发i1和iX1。宝马iX1基于第三代宝马X1小型SUV打造,预计将在2022年面世,将会成为宝马i3的替代者,上市后或将提供38kWh和76kWh两种电池供消费者选择。宝马i1则是宝马新款1系的电动版,上市后将和大众ID.3进行竞争。
宝马iX1渲染图
在轿车方面,宝马i4、i5、i7也都已经进入了倒计时。
今年3月,宝马正式发布旗下第三款纯电车型i4的概念车,宝马i4采用前后双电机电驱系统,最大输出功率390kW(约合530马力),百公里加速时间4秒内。由于搭载一组容量80kWh的动力电池组,宝马i4在WLTP标准下续航373英里(约为600公里),预计将于2021年上市。
宝马i4概念车
宝马i5预计将会在2023年亮相,将在后驱平台CLAR?WE的基础上打造,配备双速变速器,同时也会提供不同的电池、电机类型作为选择。宝马i7或许会成为未来宝马电动车里面的旗舰车型,预计于2022年发布。宝马i7可能将和宝马i5拥有相近的性能表现,但它的续航里程或将达到740公里(未说明续航标准)。
宝马i5渲染图
此外,宝马还将会在2021年亮出iX5,基本续航里程为547公里(未说明续航标准),在配备110kWh电池组的情况下,其续航里程可达740公里(未说明续航标准),还将会搭载L3级自动驾驶。而iX7可能将会在2025年左右发布。
结语:宝马电动化进入提速阶段
从2013年推出了首款纯电动汽车宝马i3及插混跑车宝马i8之后,宝马在电动汽车这条战线上就开始减速,多年来一直没有新品推出。
但随着电动汽车市场逐步扩大,其他车企纷纷开始电动化转型之后,宝马也开始重新重视新能源市场,此次亮出的iX3则是宝马在这一阶段的成果。
作为传统车企中的电动化先驱,宝马拥有不错的技术积累,并通过i3、i8两款车型获得了一定的用户。随着越来越多电动车型的推出,宝马也将在这条赛道上取得更多成绩。
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