宝马汽车推荐理由,推荐买宝马的理由

1.40万出头预算买宝马X3香不香?1.2万公里后车主这样说 | 车主评车

眼看8月已经过半，很快就到“金九银十”的购车季，很多朋友是不是也在观望，到底哪款车适合自己，配置、性价比如何？今天我们一起来看这三款热门豪华紧凑级SUV的表现如何。

第一款?奔驰GLA

前不久在成都车展，全新的奔驰第二代GLA上市，可以看出这一代GLA变化还是很大的，奔驰很好的抓住了消费者需求的变化，这一代的GLA也对自己要求更高，兼顾颜值和实用。

这一代的GLA已经完全区别于GLB的设计风格，更加向“大哥”GLC靠拢。尤其是前后灯组的造型和GLC非常的相似，修长锐利，大尺寸的进气格栅，凹陷中网更有层次感，“百叶窗”的装饰，让GLA显得更加运动。

GLA的侧面腰线延续了之前的修长窗线设计，靠近C柱的三角窗，增加了车内的采光性，对后排非常友好，同时视觉效果非常优雅。车身尺寸4417*1834*1610mm，轴距2729mm。

尾部圆润，整体性设计非常强烈，不得不佩服奔驰的设计依然是引领行业，非常耐看。

内饰方面，GLA采用了奔驰家族的全新设计语言，在豪华感的营造上非常成功。最抢眼的应该是双10.25英寸双联屏和涡轮造型的空调出风口，豪华优雅的氛围相当到位，标配64色氛围灯，简直是少女杀手啊。

内饰用料方面还是非常讲究的，真皮包裹配以双缝线处理，搭配上软性材料，摸上去手感很棒。真皮方向盘和GLB同款，集成了娱乐信息、驾驶辅助功能。

奔驰最新的MBUX系统，手写板、10.25英寸触控屏、语音三种互动方式，极大方便了驾驶者的使用。

动力方面，搭载的是1.3T发动机，最大功率163马力，最大扭矩250Nm，匹配7速双离合变速箱。

推荐理由：如果你是喜欢颜值，喜欢个性、喜欢品牌化的“精致生活”拥护者，GLA绝对是你的最爱。

第二款?宝马X1

自从宝马X1从后驱改成前驱，空间方面变大很多，这一下让宝马X1的空间和大哥X3能够相提并论，很多消费者对宝马X1的兴趣提高不少。

新款宝马X1前脸换装了更大的双肾式前进气格栅级下方进气口，大灯也进行了重新调整，鹰眼造型更加帅气，灯组两侧线条十分犀利，配合下方两侧的大尺寸开孔进气口，让车头的气势十足。新车取消了经典的圆孔雾灯，换来的是更加年轻、时尚。

宝马X1的内饰依然是经典的宝马味道，T型M运动方向盘，悬浮中控屏幕，还是营造的运动感觉。X1的内饰是一种简简单单的感觉，比较耐看，中控采用软性材质包裹，门把手也进行了皮质包裹，并且采用缝线处理，黑色为主色调，增加了运动和精致感。

这一代宝马X1最大的优势莫过于空间了，车身尺寸为4565*1821*1620mm，轴距2780mm，这个数据在豪华紧凑级SUV里面优势很大。坐在后排，头顶也没有压抑感，腿部空间充足，有待提升的是坐垫较短。

动力方面，宝马X1使用的是1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率140马力，最大扭矩220Nm，匹配的是7速双离合变速箱。底盘是前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，说实话这样的动力组合，缺失了宝马的运动基因，但是作为家用车，代步还是没有问题的。

推荐理由：除了宝马强大的品牌号召力之外，价格和空间方面宝马X1的吸引力还是很大，喜欢宝马品牌，有财力有限的朋友值得选择。

第三款?奥迪Q3轿跑

奥迪Q3最早在我的印象里是一个相当圆润精致的形象，这一代全新奥迪Q3轿跑有了大的改观。有棱有角的外形设计应该更加符合时下年轻人的口味。

八边形进气格栅，中网的造型有点繁星点缀的感觉，尤其在镀铬装饰的加持下，这也是奥迪Q3和Q3轿跑的显著特点。矩阵式LED大灯，造型也是采用了仿生学设计，而且配备了自适应远近光调节和弯道照明辅助。

从侧面看，掀背式设计师奥迪最具基因的设计，增添了不少运动气息，多条腰线叠加的设计，让Q3有一种蓄势待发的姿态。车身尺寸为4518*1843*1573mm，轴距为2680mm,奥迪Q3轿跑比奥迪Q3加长了23mm，车身高度降低了43mm。

奥迪Q3轿跑的车尾视觉效果更加宽和扁平，车顶尾翼与后备箱的线条，依然是凸显轿跑的定义。

奥迪Q3轿跑内饰在高级感和科技感营造方面很成功，采用了多种材质拼接，这样的细节处理让我们看的时候非常的享受。12.3英寸全液晶仪表，显示清晰，界面的布局逻辑性很好，可以通过方向盘上多功能按键轻松操作。平底方向盘，两侧按键功能齐全，还是再次体现他的运动风格。中控屏尺寸为10.1英寸，UI界面流畅度非常出色，支持车联网、GPS导航等功能。

既然是轿跑，动力系统提供了3中选择，1.4T和2.T高低功率发动机，1.4T最大功率150马力，最大扭矩250Nm，2.0T最大功率186/220马力，最大扭矩320/350Nm，全系匹配的是7速双离合变速箱（湿式）。还有就是奥迪引以为傲的quattro四驱系统。

推荐理由：奥迪Q3轿跑它的特点非常的鲜明，质感高级，性价比突出，如果你是一个相信感性的年轻消费者，你肯定会对它心动的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

40万出头预算买宝马X3香不香?1.2万公里后车主这样说 | 车主评车

#选车理由 在选择GLCL300和X3 30i时选择了X3 30i，GLC的除了后排空间没有任何优势，减配360，其他都要加装，X330i哈曼、台显、增强，无线充电、20英寸轮毂，这些都标配，优惠力度也还行，不会因为缺个什么而后悔。#最满意 平滑加速没有顿挫感，超车动力足，台显不用分心（强烈推荐加装）。哈曼卡顿音质好，迎宾灯、氛围灯、前排座椅加热不错，增强型驾驶的定速巡航，车道保持，开高速很省心。#最不满意 1、安卓手机投屏没有苹果支持的好，目前也暂时不支持carlife。2、低于30码滑行减速时特别是18码左右拖拽感特别明显，如果这时踩油门会出现明显的顿挫感。3、许是经销商缘故，交车后流程繁琐，互联驾驶要等，导航激活要等，3D视图功能没有了。4、导航有点坑，去的时候走高速，回来的时候带偏了，走高架走着走着让你在高架上掉头（应该版本是更新不及时）。#空间 1、跟我第一辆14万朗动比储物空间偏小，副驾驶座前储物空间连个A4合同都放不进，得折叠后放。扶手箱也显小，放不了什么东西。2、后排空间有点不足，这个是众所周知的。3、后备箱空间大，对比比GLC的更大。#外观 外观霸气十足，20寸轮毂非常好看，适合年轻人。#内饰 屏幕科技感十足。杨木木纹看着有点像灰尘，自己和朋友多次误以为是灰尘，用手去擦，发现就是这个调。#动力 1、起步加速平滑没有顿挫感，很棒。2、30码以下减速滑行时有拖拽感很明显，如果这时候踩油门，有时候会出现顿挫感。#操控 方向盘操控很轻，高速匝道转弯车身很稳，试驾时候感觉刹车很软，自己车子没有这种感觉。#舒适性 车内无噪音，震感还是有点的，驾驶位舒适度还行。#油耗 油耗在刚提车开过几天后11.7，上过高速后拉低平均值，目前10.5。

本期是宝马客《车主评车》的第54篇文章，我们迎来了当下最火热的中型SUV之一——X3，作为宝马销量的排头兵，初次国产却又不加长，缘何吸引更多人的购买，其中的魔力，怕是只有真实车主才最清楚了...

哈喽，各位“宝马客们”新年好，我的车是2019款X3?25i运动款，颜色为矿石白，购买已接近一年时间，这一年来，“小白”与我仗剑走天涯，风驰万里路，俨然已成为了形影不离的好铁粉，希望我的分享能够帮助到宝马客的朋友们，给大家的用车提供一点参考建议。

2019款?X3?25i?M运动套装（G08）

提车日期：2019年2月3日

所在地：山东青岛

购车经销商：青岛万宝行宝马4S店

目前里程：12000km

“天使眼、鲨鱼腮、霍氏弯角、悬浮式尾灯，

这些能够辨识一辆宝马的‘真香’特征一样不少”

1、外观：兼具力量与华丽

选择M运动套装的主要原因，是欣赏前脸整体的威猛与气势，特别是中央硕大的进气格栅，在左右两侧獠牙的加持下，强悍而不臃肿，匀称而不夸张。天使眼、鲨鱼腮、霍氏弯角、悬浮式尾灯，这些能够辨识一辆宝马的“真香”特征一样也不少。大家公认新X3最美的曲线就是侧面，我的审美观念也不例外，侧面线条优雅修长，既像一个高贵的芭蕾舞者，又似一头蓄势待发的美洲豹，柔美与阳刚齐飞，力量与华丽共舞。

再写一下国产新X3刚下线时，大约是2018年4月份左右首发，前进气格栅内两根银色的镀锌钢管非常明显，为此我都专门从网上淘了遮盖这两根“鼻毛”的橡胶套筒，结果半年后再订车时，这一饱受诟病的设计已经得到了改善，悄悄做了熏黑处理。

从这一点来讲，宝马对于市场的声音是很重视的，反应也是很敏锐的，哪怕一丁点细微的，不影响整体品牌感召力的设计，都不会放任成为对手或潜在消费者用来诋毁的理由，在此要给宝马公司点一个大大的赞，希望宝马继续给消费者营造一个安心、放心的用车环境。

2、配置：相当丰富

入门款的25i车型，配置已经相当丰富了，同级别同价位中可以说“无人能出其右”。特别是车内密封效果好，就连原车自带的音响，效果也是杠杠的。我通常都在座位上垫一块薄坐垫，所以座椅加热功能立马就能“实现”；虽然没有座椅通风，但空调一开就凉风满车，更不是问题。

至于是半液晶屏，还是全液晶屏，对于看惯了圆形表盘的我来讲更习惯于半液晶屏的功能分布。从我的驾车感受来说，我强烈建议大家加装HUD抬头显示功能，不用频繁再拿眼去扫速度表，特别是跑高速多的朋友，这一神器尤为必要。

3、内饰：诚意满满

新X3的内饰也是诚意满满，没有再给对手留下挖苦的把柄，拥有豪华品牌应有的氛围，触目所及基本都是皮质软装覆盖，精良大气，简约而不简单。小牛皮丁字裤方向盘手感细腻，X3镀铬标志彰显身份，座椅角度符合工程力学设计，全系标配的10.25英寸多媒体屏幕、智能人机交互系统科技感爆棚。

4、油耗：满意

国产X3基于CLAR平台打造，得益于大量铝合金部件的使用，车身成功减重55公斤，这是导致油耗降低的一个重要原因，本人开到8000公里左右时，平均百公里油耗仅为7.5L/100km，有图有真相。当然除了新车还在蜜月期格外珍惜外，本人还总结了几点供各位看官参考。

省油小窍门：

1、多使用节能模式（ECO）。特别是跑高速时，拉到合适的速度后就松开油门滑行一段时间，按照我的驾驶习惯，跑完一箱油后基本能累计滑行100km以上，这样可以获得额外奖励公里数约为15km左右。

2、多使用自动启停功能。不要担心会缩短发动机寿命，任何一次最多超过5秒的自动启停就能帮你节省油耗。但是对于堵车严重的路段，特别是频繁走走停停的情况，倒是建议大家关闭自动启停功能。

3、驾驶习惯的问题。只要你不好面子，就尽量起步缓加速，不尝试地板油，油门控制做到收放轻松。

4、使用宝马客推荐的雪佛龙燃油清洁剂，我先声明一下，我不是托。趁宝马商城搞活动时囤了一批，我买的是355ml的，基本跑满4000公里时加一次，我觉得油耗低与清洁剂的使用有一定关系。

5、驾驶感受：人车合一

当然了，宝马毕竟不是用来省油的。随着车子的熟悉了解，一次次驾驶体验的累积，开宝马那颗奔放的心也在逐渐骚动起来。

25i车型的最大马力是184匹，官方发布的0-100km/h加速时间为8.9秒，对于绝大部分消费者来说已经完全够用了，相较28i车型的7.6秒，相信绝大部分消费者是感觉不出这种细微的差别的。老搭档ZF的8AT变速箱与B48?2.0T发动机的配合丝丝入扣，只要你肯给油，它一定虎威吼吼，动力储备源源不断、线性且深厚。

市区我在舒适模式下试过停车线起步，轻轻松松就把一众同路车甩在身后，大概静若处子、动若脱兔就是这种感觉吧；在高速上我也体验过多次运动模式，在切换的一瞬间，你会感觉到一股很明显的前冲力量，油门变得更加灵敏，随着硕大的数字在红色仪表盘的变幻，就似吹响的冲锋号角在催化你的肾上腺素，得到彻底的激发，此时的车子方向盘变重，变向更加精准，天地间唯有你跟宝马，真正会享受到人车合一的感觉。

以前开过本田、福特、大众等好几种车型，与它们相比，宝马给我的另一个较强的感受是扎实的底盘调教，一般大于90°的弯道，以不超过60km/h的速度通过是一件很轻松的事情，丝毫没有以前战战兢兢，或需要踩刹车减速的担心。

改良型麦弗逊前悬架以及多连杆后悬架很有韧劲，又足够紧绷，对地面的回应真实积极，总体感觉是方向精准没有虚位，硬朗利落不拖泥带水，就如同武林高手闲庭信步，谈笑风生间已经一骑绝尘、傲视天下，彰显王者风范。

6、空间：够用

空间方面，如果后排的乘客不用夸张的跷二郎腿的话，那空间完全不存在局促狭窄之说，这一点，相信身高马大的欧洲人早已考虑好了。

后备箱的方正宽敞非常值得一说，提车之际正逢喜迁新居，在一键式把后排放平后，两盆1.8米高的发财树轻松“入箱”；掀开后备箱垫板后，你会发现如果外出要藏什么贵重物品的话，在你面前豁然出现一个方正的暗格，这主要得益于宝马防爆胎的使用（无备胎），给了车主一个小福利。

紧靠这个暗格的位置，还有一个长条形的格子（一直不知道为什么设计这么长），我用来放一把长雨伞正合适，虽然媲美不了劳斯莱斯弹出式设计的大气，但隐藏得这么“安全”确是有过而无不及了！

7、保养：

按照宝马手册的描述，首保应在10000公里或满一年之后，但4S店的售后在不到5000公里时就开始打电话，要求8000公里必须进店首保。我当时很纳闷，售后答复的也有水平，说是车内加的是磨合机油，8000公里不保养的话，出问题4S店概不负责，说实话我第一次听说还有磨合机油！但是又怕后续保养4S店再拿这个说事，所以还是乖乖的在8100公里时做了首保（跑满8100公里大概用了6个月），用的是购车时赠送的保养券。各位可以对此再讨论一下关于首保公里数的问题，以便给后来者提供参考。

8、总结：

25i这款车型，确实也存在速度降至大约15km/h左右时出现车身顿挫的情况，但我在上网查询后发现，系动力回收系统工作所致，就更不觉得是什么问题了，毕竟人无完人、车无完车。2019年底时关注了一下X3在豪华车排行榜上的名次，心底还是暗暗给自己的眼光和选择点了一个大拇指！

在文章最后再煽一下情，我相信开宝马能带给你自信和愉悦，在你回首顾盼、驰骋天地之间，能够尽享受美好人生，感恩人间亲情、感恩大美生活、感恩世间所有。

编辑点评：

2018年全新一代X3上市时，迎来了第一次国产，但同时，TA并未跟随大流去做加长，看似很矛盾的两点，却也造就了X3的不平凡。现在越来越多的人买SUV考虑X3，不单单是因为美妙的操控，漂亮的油耗，也因为这或许是同级别你能买到最为均衡的SUV，相信这一点，所有X3车主都是认同的。

你是X3车主吗？

你选择X3的理由是？

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