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特斯拉销售卖一辆车提成多少钱_特斯拉销售卖一辆车提成多少
tamoadmin 2024-05-16 人已围观
简介文|?腾马丁博士车图腾出品,未经许可,谢绝转载●●●各大车企最头疼的问题不再是销量差,而是“盈利难”。那么,2019年,车企卖一台车能赚多少钱呢?2018年“奔驰8万、宝马5万、大众3万”的单车利润,都保持住了吗?车图腾根据30家车企公布的的2019年财报得出下表,因统计口径差异及汇率浮动,计算结果有一定误差,仅供参考。▌德系:大众利润是奔驰两倍,保时捷一台车赚10万元2019年,全球汽车整体销量
文|?腾马丁博士
车图腾出品,未经许可,谢绝转载
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各大车企最头疼的问题不再是销量差,而是“盈利难”。
那么,2019年,车企卖一台车能赚多少钱呢?2018年“奔驰8万、宝马5万、大众3万”的单车利润,都保持住了吗?
车图腾根据30家车企公布的的2019年财报得出下表,因统计口径差异及汇率浮动,计算结果有一定误差,仅供参考。
▌德系:大众利润是奔驰两倍,保时捷一台车赚10万元
2019年,全球汽车整体销量约为9032万台,与2018年(9333万台)相比微跌3.25%,这已经是连续第二年下降。
尽管行业下行,大众集团仍然表现抢眼,全年销售1097万台,勇夺全球汽车销售冠军。财务方面,迪斯掌管之下的大众集团净利润表现出色,使得2019年单车利润高达1.37万元,甚至是戴姆勒(0.63万元)的两倍。>>相关阅读:日赚4亿的大众,忧从何来?
戴姆勒股份公司发布2019年业绩报告显示,在全年334万台的庞大销售业绩前提下,戴姆勒集团全年净利润却惨遭腰斩,仅有27亿欧元,较2018年相比,跌幅达到了64.5%。为应对现金流下滑,戴姆勒正在全球范围内进行1.5万人规模的裁员计划。财报坦承,集团之所以利润骤降,“排放门”罚款及召回是首要原因。>>相关阅读:戴姆勒利润下滑64.5%,市值大跌43%!或被恶意收购?
相比之下,宝马2019年的单车利润是1.56万元,高于戴姆勒两倍有余。宝马集团2019年财务表现可圈可点,使去年8月新上任的董事长齐普策在公司年会上备受关注。
但不得不承认,2019年的德系三强,距离2018年的单车利润数据:奔驰8.3万元、宝马5.4万元、大众2.7万元,均出现大幅下滑。用大众集团CEO迪斯的话说:“最好的时代永远过去了。”
在德国车企中,显得鹤立鸡群的是大众集团旗下的保时捷,2019年其单车利润高达10.32万元,是全球最赚钱的车企之一。有网友甚至调侃:“卖一台保时捷的利润够买一台A级轿车了。”
保时捷之所以单车利润高,一大原因在于品牌溢价能力强。数据显示,2019年保时捷单车平均售价为9.29万欧元(约72.5万元),相比之下奔驰只有5.17万欧元(约40.2万元),可见保时捷是全球溢价能力最高的汽车品牌之一。
▌其他欧系:雷诺亏损,法拉利卖一台赚54万元
在法、瑞、韩、英、意阵营中,只有雷诺一家出现亏润。2019年,雷诺-日产-三菱联盟经历了震惊业界的人事大震动,随着灵魂人物戈恩离去,雷诺与日产、三菱三家车企的净利润受到重创,雷诺汽车更是在2019年亏损11亿元,导致单车利润为-300元。
相比之下,沃尔沃表现稳健,2019年单车利润高达1.47万元,与另一豪华品牌宝马接近。今年2月11日,吉利、沃尔沃发布将合并的公告,双方官宣目前进展顺利,正在研究合并的具体计划。合并完成后,沃尔沃与吉利将实现协同效应,预计单车利润将进一步提升。
捷豹路虎2019年财报还未发布,但可以预见并不乐观。虽然按照10-12月的数据单车利润高达2.14万元,但这是其刚刚扭亏为盈的财季数据。
法拉利公布的财务数据显示,2019年法拉利向全球客户共交付了10131台整车,比2018年增长了9.5%,这也是法拉利成立以来年销量首次突破一万台大关。法拉利的最大增长来自中国——该品牌2019年在中国的销量增长了20%,达到836台。由于超强的溢价能力,法拉利2019年单车利润高达54万元。
▌美系:单车利润均低于1万元
相比于市场主流的德系车企,美系“三大”通用、福特、菲亚特克莱斯勒(FCA)2019年利润均低得出奇,没有一家的单车利润能到1万元。尽管通用集团在“超级玛丽”带领下已经全面收缩战线,关闭其在印度、泰国、澳大利亚等地的7家工厂,但2019年单车利润仍然处在0.61万元的低位。
再说说福特,2019年福特全球销量高达490万台,而净利润只有3亿元,算下来单车利润仅为61元(表格中保留小数点后两位),已在亏损边缘。
中国市场可能是福特翻身的关键。2019年4月,在“福特中国2.0”发布会上,福特汽车宣布了全新在华业务的战略计划,旨在更聚焦中国市场,并进一步兑现其“更福特、更中国”的承诺,正式开启福特在中国市场的2.0时代,将加速产品研发和投放速度。好消息是,2019年,福特在华业务亏损已经收窄至2018年的47.8%。
另一美国车企,特斯拉2019年获得史上最高交付量36万台,这要归功于走量车型Model?3的出色表现。作为新造车企业,特斯拉第四季度的盈利状况已经明显改善,但全年仍在亏损。2019年,特斯拉单车利润为-1.69万元。也就是说,每卖一辆车,特斯拉平均亏1.69万元。
▌中国品牌:一汽集团夺冠,蔚来单车利润-57万元
在中国车企阵营中,2019年单车利润最高的是一汽集团,达1.27万元,也是单车利润唯一破万的企业。吉利、长城、上汽集团2019年单车利润分别为0.61万元、0.42万元和0.41万元。
值得注意的是,在新冠疫情的影响下,中国车企很可能成为全球增长的引擎。目前,欧洲、北美的工厂深受疫情影响,而中国车企失去的第一季度,将变成全球车企失去的第二季度。中国车企能否借此机会转危为机,还需要清晰的战略思路和行动力。
中国车企中,出现亏损的是长安集团和蔚来。其中,长安集团的预估财报显示其2019年预计亏损24-29亿元,折合成单车利润为-0.13~-0.16万元;而新造车企业蔚来由于2019年巨亏了114亿元,而销量仅有2万辆,因为其单车利润为30家车企最低,即-57万元。这个数字,也为所有声称“颠覆”的新造车企业敲响了警钟。
▌日韩系:丰田单车利润超大众,三菱受联盟拖累亏损
深谙精益生产的日系车企,单车利润普遍较高丰田、本田、铃木单车利润均过万元,另外斯巴鲁也接近万元。
其中,丰田单车利润超越老对手大众,达1.97万元。2019年,随着TNGA和双擎在丰田体系内普及到过半车型,单车制造成本得到有效控制。同时,豪华品牌雷克萨斯2019年全球销售达76.53万辆,中国市场超20万辆,成为终端价格稳过BBA的品牌,为丰田的单车利润亦有不小贡献。
在日系三强中,日产汽车出于与雷诺集团相同的原因,2019年净利润狂跌至十年内最低,单车利润仅有700元。而另一个成员三菱汽车则出现亏损,单车利润为-700元。
再看看韩系。
2019年,现代汽车净利润189亿元,全球销量443万辆,单车利润0.43万元;起亚汽车整体体量虽然比现代要小,但单车利润却更高,为0.50万元。
那么,如果把目前公布数据的30家车企的单利润做个总排行,会是怎样的呢?
可以看到,中国车企的盈利能力也还是可以的。一汽集团的单车利润排名第九,吉利第十五,长城第二十。
2019年的数据这样,2020年呢?
近日麦肯锡预计,受疫情严重影响,2020年全球汽车销量或将减少近三成,中国市场销量下降15%,短期内不可恢复。可以预见,2020年车企经营将面临更大压力,谁能度过危机、改善经营?拭目以待。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
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