比亚迪汉ev自动驾驶怎么用最好-比亚迪汉ev自动驾驶视频

1.比亚迪汉的纯电EV版实力不输DM！丰评2月15日之家车市重点新闻

2.比亚迪汉似乎有些强，能让人放弃Model 3和小鹏P7吗？

比亚迪汉的纯电EV版实力不输DM！丰评2月15日之家车市重点新闻

每天为你带来车界最新最IN最火热的新闻，欢迎来到丰评汽车频道！在这里除了每日新闻，也会经常分享各类汽车评测，车主故事，经典车和老车那些事儿，改装车的小知识，欢迎大家的关注~

写在开头：本文所有内容均转自汽车之家车市资讯新闻，仅对汽车之家全天车市重点新闻进行梳理及汇总。

丰评新闻目录：

一：比亚迪的纯电EV实力不输DM！最高可达605km?比亚迪汉EV纯电续航曝光

二：续航动力双升级?特斯拉美国官网Model?S/X变更

三：满满的都是续航黑科技！NEDC续航最高达520km?曝几何C最新信息

看点一：比亚迪的纯电EV实力不输DM！最高可达605km?比亚迪汉EV纯电续航曝光

除了续航信息，我们还从申报信息了解到，汉EV的电池系统能量密度为140Wh/kg。据了解，该车采用了比亚迪最新研发的磷酸铁锂“刀片电池”，在保证较高能量密度以及寿命的同时，还降低了电池的制造成本。

我们从申报信息获悉，比亚迪汉EV共有单电机以及双电机两个版本，前者的电机峰值功率为163kW（222Ps），最大扭矩330N·m，车辆整备质量为2020kg，NEDC续航里程为605km，百公里耗电量14.1kWh/100km；后者的前电机的技术参数与单电机版相同，后部电机的峰值功率为200kW（272Ps），最大扭矩350N·m，该车的整备质量达到2170kg，NEDC续航里程为550km，百公里耗电量15.4kWh/100km。

此外，我们还了解到，比亚迪汉DM的整备质量为2020kg，NEDC纯电综合续航里程为81km，发动机排量为2L，最大功率141kW（192Ps），电机的最大功率为180kW（245Ps），最大扭矩330N·m。该车采用了三元锂电池，百公里耗电量17.1kWh/100km。关于比亚迪汉的更多消息，请持续关注汽车之家的后续报道。

看点二：续航动力双升级?特斯拉美国官网Model?S/X变更

日前，特斯拉美国官网对Model?S/X进行了更新，两车原长续航版本被更名为长续航Plus版本，同时续航里程也均有提升，但目前特斯拉中国官网还未更新。

在特斯拉美国官网，Model?S长续航（Long?Range）版本的EPA续航里程为370英里（约合595.5公里），现在该车型已被更名为长续航Plus（Long?Range?Plus）版本，其EPA续航里程已升级为390英里（627.6公里）。

Model?X车型名称、续航同样进行了变更，变更后车型为Long?Range?Plus版本，变更前的EPA续航里程为325英里（523公里），变更后的EPA续航为351英里（564.9公里）。交付日期方面，两车升级版的交付时间为4-6周。

目前特斯拉中国官网仍未对两车型进行更新，其中Model?S长续航版车型的NEDC续航为660公里，Model?X长续航版车型的NEDC续航为575公里。国内官网何时更新暂时未知，我们会持续关注。

看点三：满满的都是续航黑科技！NEDC续航最高达520km?曝几何C最新信息

日前，在工信部最新一批新能源汽车推广目录中，我们找到两款几何C车型，它们的NEDC综合续航里程有所差别，分别为400km以及520km。

从申报信息我们了解到，NEDC综合续航400km的几何C车型整备质量为1545kg（1607kg），电池系统能量密度160.28Wh/kg，NEDC工况下的耗电量为13.9kWh/100km；NEDC综合续航520km的几何C车型整备质量为1665kg，电池系统能量密度183.23Wh/kg，NEDC工况下的耗电量为14kWh/100km。此外，二者采用了相同规格的永磁同步电机，其最大功率为150kW（204Ps），最大扭矩310N·m。

据官方介绍，几何C基于吉利纯电动专属GE2.0平台打造，采用ITCS3.0电池智能温控系统、热泵空调系统、车身轻量化等技术，在低温环境下能使续航里程提升20%左右。在智能网联方面，几何C应用吉利在无人驾驶领域的最新技术成果，搭载吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统”，它是国内首个结合车端、云端、场端，未来准备搭载5G，全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术，能在室外、室内多场景开启100%自主泊车功能，这也是吉利首款拥有此项技术的量产新车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉似乎有些强，能让人放弃Model 3和小鹏P7吗？

比亚迪汉上市了，21.98万-27.95万元，定位中大型轿车，其中，DM插电混动版本一款车型，EV纯电版本三款车型（两驱NEDC续航605km，四驱NEDC续航550km）。它以特斯拉Model?S相近的尺寸，卖着比Model?3低的价格，关键是性能和配置还比特斯拉更出色，类似套路的车型还有小鹏P7，那么比亚迪汉能不能在三车中脱颖而出呢？

如果很在意品牌的话，可能直接就选特斯拉了，因为从很多方面来说，Model?3也可以算是同级别的标杆，比如说续航和自动驾驶。就蜀锦对Model?3的试驾体验来看，Model?3这款车除了做工差点，基本上没什么其他大问题，所以对于无法明确自己需求的消费者，买Model?3除了有被割韭菜的风险，基本可以放心购买。在这样的情况下，小鹏P7也好比亚迪汉也罢，都必须给出足够的诚意，才有可能抢得到Model?3的客户。

从设计上来说，比亚迪汉跟Model?3和小鹏P7的风格都不太一样，它更倾向于传统汽车的设计，只是在一些地方凸显了它新能源的身份，这也说明了比亚迪的品牌跟特斯拉和小鹏有根本上的不同，它是从传统车企中走出来的新能源。

总体而言，汉的设计给人以大气、霸气、豪华之感，但是有些细节设计上用力过猛，看起来可能并不太协调，比如空调出风口。

按理说Model?3并非跟他们一个级别，因为尺寸差距实在有些悬殊，但因为价格相近，所以成了竞争对手。小鹏P7已经很大了，但比亚迪汉更大，车长近5米，轴距超过2米9。其实从尺寸上也能看出比亚迪汉更倾向传统汽车的一面，因为小鹏P7和Model?3都是长轴距短车身的设计，是比较典型的纯电车型设计手法，主要目的是为了放置更大的电池包。

比亚迪汉的车长为三车之最，但轴距比小鹏P7短了近80mm。从空间的表现来看，比亚迪汉的乘坐空间完全达到了奥迪A6L这样中大型轿车的水准，比小鹏P7更优秀，只是后备箱空间小鹏P7更大一些。另外，它们的乘坐空间都比Model?3更好。

就空间的表现来看，对得起中大型轿车的定位，确实跟竞品拉开了一定的差距。而在性能上，比亚迪汉也采用了不同的策略。汉EV跟小鹏P7一样，也有两驱版和四驱版，但不同的是，汉EV的两驱版是前驱，而小鹏P7是后驱，且小鹏P7的电机功率更大，所以零百加速后驱小鹏P7是要优于前驱汉EV的。但四驱版车型汉EV的性能又是比小鹏P7强悍的，它的百公里加速直接去到了3.9秒。

也就是说，两驱小鹏P7动力更强，四驱汉EV动力更强。另外，四驱汉EV的性能体现还不只动力层面，实测其百公里刹停成绩仅需32.56米，麋鹿测试成绩高达81.2km/h，这样的能力已经远超小鹏P7和Model?3。

但这些还不够，比亚迪汉全系标配9气囊、L2级自动辅助驾驶系统、车联网多媒体系统等配置，拿最入门的售价22.98万元的汉EV跟售价22.99万元的小鹏P7相比较，比亚迪汉比小鹏P7多了L2级自动辅助驾驶系统，另外还有像内置行车记录仪、手机无线充电、驾驶位座椅加热/通风、车载空气净化器等配置也是比亚迪汉具备而小鹏P7没有的。

比亚迪汉整个车系的配置都很高，可以说入门即豪华。单就配置而言，对手基本无还手之力。

当然，最终我们是要综合起来考虑的。比亚迪汉的优势首先在于空间大，尤其是乘坐空间，能给人以行政级中大型轿车的乘坐体验。其次是配置，超高的配置也同样提升了乘坐的舒适体验，可以说比亚迪汉对配置的考虑就是冲着豪华二字去的。而它的劣势在于两驱版的动力在同级别中要弱一些。若是四驱版，动力倒是很强，续航又只有550km，同样价格可以买到小鹏P7的650km超长续航的两驱版本，就要在动力和续航之间去做抉择。

比亚迪汉虽然很强，但还不至于让人放弃Model?3和小鹏P7，因为不同消费者的不同需求需要在这三款车上去得到满足。待我们试驾比亚迪汉之后，再来为大家做一期详细的对比选车，敬请关注！

注：本文版权归蜀锦传媒所有，转载请联系授权！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。